Aplikimi dhe zhvillimi i aluminit për automjete të reja energjetike - tabaka e aluminit të baterisë

Lidhjet e aluminit përdoren gjerësisht në automjete të reja energjetike. Lidhjet e aluminit mund të përdoren në pjesët strukturore dhe përbërësit siç janë trupat, motorët, rrotat, etj. Përkundër sfondit të ruajtjes së energjisë dhe nevojave të mbrojtjes së mjedisit dhe përparimit të teknologjisë së aliazhit të aluminit, sasia e lidhjeve alumini të përdorura në automobila po rritet nga viti në vit. Sipas të dhënave përkatëse, përdorimi mesatar i aluminit në makinat evropiane është trefishuar që nga viti 1990, nga 50 kg në 151 kg aktual, dhe do të rritet në 196kg në 2025.

Të ndryshme nga makinat tradicionale, automjetet e reja të energjisë përdorin bateri si energji për të drejtuar makinën. Tabaka e baterisë është qeliza e baterisë, dhe moduli është i fiksuar në guaskën metalike në një mënyrë që është më e favorshme për menaxhimin termik, duke luajtur një rol kryesor në mbrojtjen e funksionimit normal dhe të sigurt të baterisë. Pesha gjithashtu ndikon drejtpërdrejt në shpërndarjen e ngarkesës së automjetit dhe qëndrueshmërinë e automjeteve elektrike.
Aliazhet e aluminit për automobila kryesisht përfshijnë seri 5 × kuan (seri AL-MG), seri 6 × COVE (seri AL-MG-SI), etj. Kuptohet që tabaka me alumin të baterisë përdorin kryesisht aliazh alumini të serive 3 × dhe 6 × Coni.
Disa lloje strukturore të përdorura zakonisht të tabelave të aluminit të baterisë
Për tabaka alumini të baterisë, për shkak të peshës së tyre të lehtë dhe pikës së shkrirjes së ulët, në përgjithësi ekzistojnë disa forma: tabaka alumini të vdes, kornizat e ekstruduara të aliazhit të aluminit, splicin e pllakave të aluminit dhe tabaka të saldimit (predha) dhe mbulesat e sipërme të formuara.
1. Tabaka e aluminit të vdes
Më shumë karakteristika strukturore formohen nga një kohë e njëhershme e vdes, e cila zvogëlon djegien e materialit dhe problemet e forcës të shkaktuara nga saldimi i strukturës së paletës, dhe karakteristikat e përgjithshme të forcës janë më të mira. Struktura e tipareve të strukturës së paletës dhe kornizës nuk është e dukshme, por forca e përgjithshme mund të plotësojë kërkesat e mbajtjes së baterisë.
2. Struktura e kornizës së ngjitur me rrobaqepësi alumini.
Kjo strukturë është më e zakonshme. Alsoshtë gjithashtu një strukturë më fleksibël. Përmes saldimit dhe përpunimit të pllakave të ndryshme të aluminit, mund të përmbushen nevojat e madhësive të ndryshme të energjisë. Në të njëjtën kohë, dizajni është i lehtë për tu modifikuar dhe materialet e përdorura janë të lehta për tu rregulluar.
3. Struktura e kornizës është një formë strukturore e paletës.
Struktura e kornizës është më e favorshme për peshën e lehtë dhe sigurimin e forcës së strukturave të ndryshme.
Forma strukturore e tabaka e aluminit të baterisë ndjek gjithashtu formën e projektimit të strukturës së kornizës: korniza e jashtme plotëson kryesisht funksionin e ngarkesës së të gjithë sistemit të baterive; Korniza e brendshme kryesisht plotëson funksionin e ngarkesës së moduleve, pllakave të ftohjes së ujit dhe nën-moduleve të tjera; Sipërfaqja mbrojtëse e mesme e kornizave të brendshme dhe të jashtme kryesisht plotëson ndikimin e zhavorrit, të papërshkueshëm nga uji, izolim termik, etj. Për të izoluar dhe mbrojtur paketën e baterisë nga bota e jashtme.
Si një material i rëndësishëm për automjetet e reja të energjisë, alumini duhet të bazohet në tregun global dhe t'i kushtojë vëmendje zhvillimit të tij të qëndrueshëm në një afat të gjatë. Ndërsa pjesa e tregut të automjeteve të reja të energjisë rritet, alumini i përdorur në automjete të reja energjetike do të rritet me 49% në pesë vitet e ardhshme.