Sistemi strukturor është automjeti i ri energjetiktabaka e baterive, i cili është skeleti i sistemit të baterisë dhe mund të sigurojë rezistencë ndaj ndikimit, rezistencë ndaj dridhjeve dhe mbrojtje për sistemet e tjera. Tabaka e baterive ka kaluar nëpër faza të ndryshme të zhvillimit, nga kutia fillestare e çelikut deri në tabaka aktuale të aliazhit të aluminit, dhe drejt tabaka më efikase të baterive të aliazhit të bakrit.
1. tabaka e baterisë së çelikut
Materiali kryesor i përdorur në tabaka të baterive të çelikut është çeliku me forcë të lartë, i cili është ekonomik në çmim dhe ka veti të shkëlqyera përpunimi dhe saldimi. Në kushtet aktuale të rrugës, tabaka e baterive preket nga kushte të ndryshme të punës, të tilla si të ndjehen ndaj ndikimit të zhavorrit, etj., Dhe çeliku paleta ka rezistencë të mirë ndaj ndikimit të gurit.
Paletat e çelikut gjithashtu kanë kufizimet e tyre: ① Pesha e saj është e madhe, që është një nga faktorët e rëndësishëm që ndikojnë në gamën e lundrimit të automjeteve të reja të energjisë kur ngarkohen në trupin e makinës; ② Për shkak të ngurtësisë së tij të dobët, paletat e baterive të çelikut janë të prirur të shemben gjatë një përplasjeje. Ndodh deformimi i nxjerrjes, duke shkaktuar dëmtim të baterisë apo edhe zjarr; Tray Tabaka e baterive të çelikut kanë rezistencë të dobët të korrozionit dhe janë të prirur ndaj gërryerjes kimike në mjedise të ndryshme, duke shkaktuar dëmtim të baterisë së brendshme.
2. tabaka e baterisë së aluminit
Tabaka e baterisë së aluminit të hedhur (siç tregohet në foto) është formuar në një copë dhe ka një dizajn fleksibël. Asnjë proces i mëtejshëm i saldimit nuk kërkohet pasi të formohet tabaka, kështu që vetitë e tij gjithëpërfshirëse mekanike janë të larta; Për shkak të përdorimit të materialeve të aliazhit të aluminit, pesha e saj gjithashtu zvogëlohet më tej, dhe kjo strukturë e tabaka e baterive shpesh përdoret në paketat e baterive të vogla me energji.
Sidoqoftë, meqenëse lidhjet e aluminit janë të prirur për defekte të tilla si nënvlerësimi, çarje, mbyllje të ftohta, çadra dhe poret gjatë procesit të hedhjes, vetitë e nënshkrimit të produkteve pas hedhjes janë të dobëta, dhe zgjatja e lidhjeve të hedhura alumini është i ulët, dhe ato janë të prirura për të deformuar pas përplasjeve. Për shkak të kufizimeve të procesit të hedhjes, tabaka me kapacitet të madh nuk mund të prodhohet duke hedhur lidhjet e aluminit.
3. tabaka e baterisë së aliazhit të aluminit të ekstruduar
Tabela e baterisë së aliazhit të aluminit të ekstruduar është zgjidhja aktuale e dizajnit të baterive kryesore. Ai plotëson nevoja të ndryshme përmes shkrirjes dhe përpunimit të profileve. Ajo ka avantazhet e dizajnit fleksibël, përpunimit të përshtatshëm dhe modifikimit të lehtë; Për sa i përket performancës, tabaka e baterisë së aliazhit të aluminit të ekstruduar ka ngurtësi të lartë, rezistencë ndaj dridhjes, nxjerrjes dhe ndikimit.
Për shkak të densitetit të tij të ulët dhe forcës së lartë specifike, aliazh alumini mund të ruajë ende ngurtësinë e saj duke siguruar performancën e trupit të makinës. Hasshtë përdorur gjerësisht në inxhinierinë e lehtë të automobilave. Qysh në 1995, Kompania Gjermane Audi filloi prodhimin masiv të trupave të makinave të aliazhit të aluminit. Vitet e fundit, prodhuesit e veçantë të automjeteve të reja të energjisë në zhvillim si Tesla dhe Nio gjithashtu kanë filluar të propozojnë konceptin e trupave të gjithë aluminit, duke përfshirë trupat e aliazhit të aluminit, dyert, tabaka e baterive, etj. Megjithatë, për shkak të metodës së shkrirjes, pjesë të ndryshme duhet të ndahen përmes bashkimit dhe metodave të tjera. Ka shumë pjesë që duhet të bashkohen dhe procesi është i ndërlikuar.
Koha e postimit: maj-11-2024